Peidiwch â Thynhau'r Olwyn yn Bollio'n Rhy Dynn!

Mae'r teiar car yn gollwng ar ôl cael ei dyllu, felly mae angen iddo ailosod y teiar sbâr, a mynd i'r siop atgyweirio i atgyweirio'r teiar a disodli'r teiar eto. Dylai llawer o hen heyrn fod wedi profi'r broses hon.
I ddisodli teiar, mae angen dadosod a thynhau'r bolltau olwyn. Mae perchnogion sgriwiau yn aml yn gweld technegwyr cynnal a chadw yn defnyddio gwialen estyniad hir neu hyd yn oed yn camu ar wrench i dynhau'r bolltau olwyn. Maent yn defnyddio cryfder eu corff i wasgu i lawr ar y wrench i gyflawni tynhau, ac yn dweud wrth gwsmeriaid bod yn rhaid tynhau'r bolltau olwyn ddigon, fel arall mae risg o lacio teiars wrth yrru ar y briffordd. Ydy hyn yn wirioneddol resymol?
Gellir rhannu'r dulliau cau olwynion yn fras yn ddau fath, sef dull bollt olwyn a dull cnau olwyn:
Y bollt olwyn a'i strwythur cysylltu, mae'r bollt olwyn yn mynd trwy'r disg brêc a'r teiar ac yn cael ei dynhau ar y canolbwynt sydd wedi'i edafu ymlaen llaw. Mae pen y bollt olwyn yn grwm a gall wrthsefyll llwythi tangential pan gaiff ei dynhau.
O'i gymharu â bolltau olwyn, mae bolltau canolbwynt olwyn yn mynd trwy'r disg brêc a'r teiars o'r tu mewn, ac mae cnau olwyn yn cael eu tynhau ar y bolltau edafu.